Szíjtárcsa-kulcshorony útmutató: Tűrések, kulcsillesztés, előtolás és tengely-összeszerelés alapjai

Egy leejtett kulcs, egy bevágott agy és egy öv, amely két héttel az átépítés után elkezd felmászni a karimára. Ezt a sorrendet általában az ékszíjjal okolják, de a kiváltó ok a szíjtárcsa kulcshornyában van. Amikor karbantartás céljából lehúznak egy szíjtárcsát a tengelyről, a kulcs az első alkatrész, amely eltűnik, és a csere gyakran szemrevételezéssel történik a pótalkatrészek tárolójában lévő meglazult dolgokból. A helyesen behelyezett és a laza kulcs közötti különbséget századmilliméterben mérik, mégis ez dönti el, hogy a csatlakozás egy évnyi nyomatékváltást kibír-e, vagy egy hónapon belül meghibásodik.

A rövid válasz először: a szíjtárcsa kulcshorony az agy furatán kivágott, megmunkált rés, amelyhez illeszkedik a tengelyen lévő rés, amelyek együttesen tartalmaznak egy kulcsot, amely átadja a nyomatékot és rögzíti a tárcsa szöghelyzetét. Állítsa be a megfelelő szélességet, mélységet és felületkezelést, és a kulcs a hajtáslánc legolcsóbb és leginkább kiszámítható alkatrészévé válik. Tévedéskor a kulcs lesz a biztosíték, amely kiolvad, és időnként magával viszi a tengelyt.

Mire képes egy csiga kulcshorony

Ez az egy slot három feladatot lát el, és ezeket redundancia nélkül hajtja végre.

• Nyomatékátvitel. A kulcs hordozza a munkaterhelést a tengely és az agy között, nem súrlódás.
• Szögletes elhelyezkedés. A szíjtárcsa fogainak vagy hornyainak helyzetét a tengelyen a reteszhorony rögzíti, nem pedig a furat illeszkedése.
• Összeszerelési hivatkozás. A megmunkált rés pozitív tájékozódási pontot biztosít a karbantartó személyzet számára, így az agyat nem lehet néhány fokkal kifelé visszaszerelni.

Maga a nyomaték a kulcsoldalakon keresztül két keskeny érintkezőlécbe jut, egy a tengelyben és egy az agyban. Minden newtonméter terhelés áthalad ezeken a csíkokon, miközben a rés sarkai koncentrálják a feszültséget és a résmélységet eltávolítják az anyagot a hajlításnak ellenálló szakaszból. Ez a két hatás megmagyarázza, hogy a méretszabványok miért zárják le a tengelyoldali t1 mélységet, és miért tartják azt valamivel kisebbnek, mint a t2 agyoldali mélységet: a tengely az az alkatrész, amelyet senki sem akar cserélni, ezért a reteszhorony úgy van elhelyezve, hogy több anyag maradjon a tengely oldalán.

Szinkron szíjtárcsán a kulcshorony az időzítést is beállítja. Ha az agy reteszhornyát néhány fokkal elvágja a fogosztás alappontjától, akkor a szíj fogai a ciklus rossz pontján találkoznak a szíjtárcsa hornyaival, és az eredmény a fog egyik oldalán egyenetlen kopásként jelenik meg, nem pedig nyilvánvaló hibaként. A szíjtárcsa hornyára vonatkozó fegyelem az agynyílásra is vonatkozik, ezért a vezérműszíj fogprofilja és a szíjtárcsa hornya, amelybe belefut egy rendszerként kell kezelni, nem pedig két külön vásárolt alkatrészként.

Szinkron szíjtárcsa Alkalmazási kör: Termék megtekintése →

Kulcs- és kulcshornyok mérete: Mit javítanak a szabványok

A metrikus rajzokon a kulcs és a kulcshorony nem szabad választás. A tengely átmérője kiválaszt egy sort, és a sor határozza meg a kulcs keresztmetszetét, a tengely horony mélységét és az agy horony mélységét. A gyakori hiba az, hogy a hornyot a fiókban lévő kulcsból méretezzük, és figyelmen kívül hagyjuk a mélységet, mert a túl mély tengelyhorony eltávolítja a teherhordó részt a már váltakozó nyomaték mellett működő tengelyről.

A szélességtűrés az a rész, amelyet valóban fel kell írni a rajzra. A kulcsokat általában a h9-hez szállítják, és az illeszkedést a két horony határozza meg. A tengely hornyát általában szorosabban tartják, mint az agy hornyát, mert a tengely sérülésének javítása sokkal költségesebb. A szíjtárcsa összeszerelési módjától függ, hogy mennyire szoros: a csúszó illesztésnél szabad térre van szükség ahhoz, hogy kézzel meg lehessen nyomni, míg a rácsavart vagy préselt illesztés szorosabb lehet, de a karbantartás során nehezebb lesz csupaszítani.

Miért fontosabb az illeszkedési távolság, mint a névleges méret?

A névleges 8 mm-es kulcs a névleges 8 mm-es horonyban szinte semmit sem mond el arról, hogyan fog viselkedni a kötés. Az számít, hogy a megmunkálás után mekkora hézag marad a kulcslap és a horonyfal között. Ha ez a hézag elég nagy ahhoz, hogy a kulcs terhelés alatt el tudjon mozogni, a kulcs minden alkalommal, amikor a forgatónyomaték megfordul, elkezd hintázni a rés belsejében, és elkezdődik a kopás az oldalakon.

A fenti értékek tájékoztató jellegűek, inkább trendet mutatnak, nem pedig mérési táblázatként. A görbe szinte laposan kezdődik, ami azt jelenti, hogy egy kis hézag a tartomány szűk végén nagyon kevés élettartammal jár. A kanyar térdén túl az esés meredekebbé válik, így minden további 0,02 mm-es hézag több életet vesz el, mint az előző lépés. A gyakorlati olvasat az, hogy a kerékagy hornyának fél tűrési fokozattal történő meglazítása az összeszerelés megkönnyítése érdekében a hajtást a görbe mentén mozgatja, és az számít, hogy ez hol helyezkedik el. Az egyik irányban futó, enyhén terhelt szállítógörgő lazább illeszkedést tolerál, mint a nyomatékot folyamatosan megfordító nyomdagép főtengelye. Ez az oka annak, hogy a reteszhorony szélesség tűrése inkább a rajzon szerepel, mint a padon ülő gépész kezében.

Hogyan nem működnek a kulcsos szíjtárcsák

A meghibásodási módok sorrendje figyelemreméltóan következetes egyik üzemről a másikra, és ritkán kezdődik a kulcs törésével.

Ez a rangsor azt tükrözi, amit a karbantartó műhelyekben leggyakrabban lebontottak, és nem azt, amit egy laboratóriumi kifárasztó berendezés produkál. A kulcs oldalain lévő rángatózás a tetején található, mert lassan fejlődik, és szinte soha nem veszik észre a rutin körbejárás során. A nyírás és a kerékagy sarokrepedése ezt követi, mert miután az illesztés meglazult, az ütközési terhelés a rés sarkainál összpontosul. A tengelyhorony deformációja a negyedik helyen áll, és ez a legkevésbé örvendetes eredmény az összes közül, mivel a hornyolt tengely cseréje sokkal többe kerül, mint egy kulcs. A tengelyén megcsúszott szíjtárcsa egyszerűen a végállapot, és addigra a szíjfogakat is rágják. A tanulság következetes: a legtöbb kulcsos szíjtárcsa meghibásodása inkább laza illeszkedésre, mint elégtelen anyagszilárdságra vezethető vissza.

A kerékagy anyaga megváltoztatja a kulcsnyílás határát

A kulcs szinte mindig a keményebb rész, így a gyakorlatban a terhelést a két horony közül a lágyabb korlátozza. Ez teszi a kerékagy anyagát közvetlen tervezési döntésnek, nem pedig kozmetikai döntésnek.

Az alumínium agy másképpen viselkedik, mint az öntöttvas vagy az acél, mivel a horony magának az agy anyagának nyírószilárdsága révén ellenáll a kulcsterhelésnek. Az acél agy nagyjából kétszerese a szürkeöntvény kapacitásának, és ez a rés magyarázza, hogy a nagy terhelésű meghajtók ritkán használnak alumínium csigát. A gömbgrafitos öntöttvas a kettő között helyezkedik el, és ez a kompromisszum a legtöbb gépgyártó számára, amikor a költség és az erő egyaránt számít. A szinterezett fém agyak előállítása olcsó, de ezen a skálán hetven körüli pontszámot érnek el, ami inkább a kis, enyhén terhelt szíjtárcsákhoz illik, mint a fő hajtási pozíciókhoz. Ha az alumínium szíjtárcsa nem kerülhető el, a szokásos megoldás az, hogy meghosszabbítjuk a kulcskapcsolatot, vagy a nyomaték útját kulcs helyett egy szorítóelemre mozgatjuk. Először válassza ki az agy anyagát a nyírókapacitás szempontjából, majd mérje meg a tömeget és a költségeket az alapvonalhoz képest.

Megmunkálási lehetőségek az agy kulcshornyához

A hub nyílása többféleképpen is előállítható, és a választás megváltoztatja mind az elérhető pontosságot, mind a megrendelés gazdaságosságát. Az alábbi összehasonlítás két közös gyártási útvonalat értékel egymással az árajánlatot ténylegesen meghatározó kritériumok alapján.

Ez a radar-összehasonlítás ugyanazt a kerékagy-kulcshorgot értékeli, amelyet két különböző folyamat hoz létre, mindegyik tengely nulláról egyre normalizálva. A metszés nagymértékben növeli a méretpontosságot, a felületi minőséget, a vágási sebességet és a belső reteszhornyhoz való hozzáférést, mivel egy formázószerszám egyetlen menete egy mozdulattal létrehozza a hornyot. Gyenge pontja a kis tételes rugalmasság, mivel maga a bélyeg egy kulcshorony szélesség és mélység kombinációhoz készül és éleződik. A hornyolás ezzel ellentétes módon működik: a szerszámbevezetési költség alacsonyabb, és egyetlen hub vagy egy rövid tétel sokkal könnyebben kezelhető, de a folyamat lassabb, és a befejezés általában egy lépéssel elmarad az átvágástól. A huzalvágás és a marás a kettő között helyezkedik el, és praktikus a javítási munkákhoz, ahol nincs értelme új reteszelést rendelni egy szíjtárcsához. A döntés általában a mennyiségen múlik: ha az éves termelés indokolja a szerszámozást, akkor a préselés az ésszerű alapértelmezett, és e küszöb alatt a hornyolás vagy a huzalvágás a reálisabb út.

Összeszerelési és ellenőrzési ellenőrzőlista

A legtöbb kulcshorony-probléma a szíjtárcsa visszaszereléséhez szükséges tíz perc alatt keletkezik. Az ellenőrzések rövid sorozata szinte mindegyiket eltávolítja.

1. Mérje meg a tengelyhorony és az agyhorony szélességét tolómérővel vagy furatmérővel, és hasonlítsa össze a leolvasott értékeket a rajzon látható tűréssávval, ahelyett, hogy tapintással ítélné meg az illeszkedést.
2. Ellenőrizze, hogy a kulcs mindkét horonyban a megfelelő mélységben van-e. Kis résnek kell lennie a kulcs teteje és az agyhorony alja között, soha ne legyen szoros érintkezés.
3. Sorjázza le a hornyok széleit, és távolítson el minden felgurult fémet. Egyetlen megemelt sorja elegendő a kulcs megdöntéséhez a nyílásban.
4. Próbaszerelje fel a szíjtárcsát egy tiszta, száraz tengelyre. A furaton vagy a tengelyen lévő bemetszések azt jelentik, hogy az illesztés túl szoros a tervezett összeszerelési módhoz.
5. Forgassa el az agyat úgy, hogy a kulcshorony egy vonalba kerüljön a tengely hornyával, mielőtt felnyomná, és soha ne húzza a szíjtárcsát a helyére a rögzítőcsavarral.
6. Húzza meg az állítócsavart vagy a szorítóelemet a megadott nyomatékkal, majd ellenőrizze újra a fog fázisát a szíjhoz képest, ha a szíjtárcsa szinkron típusú.
7. Az első üzemórák után ellenőrizze újra a radiális lefutást, és adja hozzá a leolvasást a rutin karbantartási rekordhoz.

Gumi szinkron öv Termékek ajánlott Termék megtekintése →

A szíjtárcsa kulcshorony egy figyelemreméltó tulajdonság, egy keskeny rés egy fémdarabban, mégis hordozza a nyomatékot és megtartja azt a szöghelyzetet, amelytől az egész hajtás függ. Adjon meg neki egy meghatározott szélességi és mélységi tűrést, válassza ki az illeszkedést aszerint, hogy a szíjtárcsát hogyan kell összeszerelni, és mérje meg a felszerelés előtt, nem pedig utána. Az így előkészített kulcsos kapcsolat ritkán lesz az első dolog, ami meghibásodik a gépen.

A szíjtárcsát cserélő vagy új hajtást tervező csapatok esetében a szíjtárcsa és a szíj ugyanattól a szállítótól való beszerzése a furatot, a kulcshornyt és a fogosztást egy rajzi alapponton tartja. A Jiangxi Kangqi Industrial gumi vezérműszíjakat, PU vezérműszíjakat és hozzáillő szinkron szíjtárcsákat gyárt, amelyek méretrekordjai a tesztjelentések mellett állnak rendelkezésre, így a kerékagy illeszkedését és a fogprofilt együtt rendezik, nem pedig két külön beszélgetésben.