A nagy profilú körfogú szinkron szíj fogprofil jellemzői a hagyományos körfogas szinkron szíj fogprofilhoz képest.
Bevezetés: Ez a fajta magas fogazatú szinkron szíjfogprofil a következő főbb jellemzőkkel rendelkezik a hagyományos ívfogú szinkron szíjfogprofilhoz képest: (1) A szinkron szíjfog magassága 14,75%-kal nagyobb, mint a hagyományos STPD-é. ívfog, ami növeli a szíjfog és a fogaskerék foga közötti érintkezési felületet, valamint a hálónyomási szöget, így javítva ugyanazt az egységnyi teherbírás mellett.
Ez a fajta magas fogú ívfogú szinkron szíjfogprofil és a hagyományos ívfogú szinkron szíjfogprofil a következő főbb jellemzőkkel összehasonlítva: (1) a szinkron szíjfogprofil és a hagyományos ívfogú szinkron szíjfogprofil a következő fő jellemzőkkel rendelkezik.
(1) a szinkron szíj fogmagassága, mint a hagyományos STPD ívfogmagasság, 14,75%-kal nagyobb, ami növeli a szíjfogak és a fogaskerekek fogai közötti érintkezési felületet és a hálónyomási szöget, ezáltal növeli a szinkron szíj teherbíró képességét az egységterhelés mellett teherbírása változatlan marad.
(2) A szinkronszíj fogainak magassága 6,06%-kal nagyobb, mint a fogaskerék fogainak magassága, hogy csökkentse a nyomást a szíjfogak hornya és a fogaskerék fogainak teteje között, javítsa a fogak közötti kopási állapotot az öv és a csapágyréteg feszültségi állapota, valamint növeli a szíj élettartamát.
(3) A szinkron öv fogainak tetején lévő négy horony eltávolíthatja a levegőt, amikor az öv összeér a kerékkel, és csökkenti a zajt, ugyanakkor a hornyok deformálhatják a fogak tetejét és kialakíthatják a fogak rugalmas felső része, amely csökkentheti a hálózás hatását és javíthatja a háló állapotát.
Következtetés
(1) Számítással és szimulációval ez a cikk elemezte és összehasonlította az új, magas fogazatú szinkronszíj tervezési profilját a szíjkerék fogprofiljával (azaz az öv számított fogprofiljával), és megállapította, hogy az egyik egyezés nagyon ideális, és a szíjkerék tervezési profilja a szíj fogprofiljának megfelelő szíjfogprofillal (azaz a szíjkerék számított fogprofiljával) egybeesik a szíjkerék fogprofiljának kialakításával is, amely azt jelzi, hogy az új, magas fogazatú szinkronszíj a szíjkerék tervezett fogprofiljával ésszerű, és az átvitel során is szorosan illeszkedik. Ez azt mutatja, hogy az új nagy fogazatú szinkronszíj és a szíjtárcsa tervezési profilja ésszerű, és szoros illeszkedést biztosít az átvitel során.
(2) A teljes orsófogprofil rajzából látható, hogy az övformázó főzőlap és az övkerék főzőlap fogprofilja az átmeneti görbén nem jelennek meg éles sarkok, és a szemfogprofil sima és folyamatos, a feldolgozási folyamat kerülje el a tíz érintett vagy gyökérvágás jelenségét.
(3) Az átviteli folyamat dinamikus szimulációjával megjeleníthető, hogy minőségileg elemezhető legyen a szinkron szíjhajtás nem teljes hálózási folyamata a 10.
