Az öntöttvas szíjtárcsa cseréje ritkán csak a külső átmérő egyeztetésén múlik. Egy csomagolóüzem nemrég rendelt egy 250 mm-es, kéthornyos öntöttvas tárcsát egy öregedő hajtáshoz, egy hétvégi leálláskor szerelte fel, és a második műszakban még mindig csikorgott a szíj. A furat megfelelő volt. A horony szöge nem volt, így az öv túl mélyre ült, elvesztette a tapadást, és hőt termelt a nyomaték helyett. Az öntöttvas szíjtárcsák papíron egyszerűnek tűnnek, de a mérőszalag nem tudja ellenőrizni azokat a részleteket, amelyek eldöntik, hogy a meghajtó évekig csendesen működik-e, vagy korán meghibásodik.
A durván 35 m/s felnisebesség alatti ipari hajtások többségénél a szürkeöntvény továbbra is a praktikus első választás a szíjtárcsához. Az okok inkább mechanikusak, mint hagyományosak: rezgéscsillapítás, horonykopásállóság, hőelvezetés és könnyű megmunkálás. Az acélnak és az alumíniumnak megvan a maga helye, de ezek szűkebbek, mint azt a legtöbb katalógus javasolja.
Miért az öntöttvas a gyakorlati alapértelmezés?
A szürkevas, a pelyhes grafitanyag, amelyet az ipari tárcsák többségéhez használnak, három olyan tulajdonságot biztosít, amelyek közvetlenül számítanak a szíjhajtásnak.
Az első a csillapítás. A grafit pelyhek megszakítják a fémmátrixot, és a vibrációt kis mennyiségű belső súrlódássá alakítják. Szíjhajtáson ez kevesebb zajként, kisebb szíjcsappantyúként és a szíjfeszítő zsinórok lassabb kifáradásaként jelenik meg. Az acél szíjtárcsák gyűrűznek és továbbadják a vibrációt. Az öntöttvas felszívja.
A második a horony kopásállósága. A grafit száraz kenőanyagként is működik az érintkezési felületen, ezért az öntöttvas hornyok hosszabb ideig tartják profiljukat, mint az alumínium hornyok ugyanabban a feladatban. Az ékszíjtárcsa, amely néhány fokot veszít a horony szögéből, csúszni kezd, a csúszás hőt termel, a hő pedig lerövidíti a szíj élettartamát.
A harmadik a termikus viselkedés. Az öntöttvas jól elvezeti a hőt a heveder érintkezési területéről, és megtartja alakját a csúszószalag által létrehozott hőmérsékleten. Az alumínium gyorsabban vezeti a hőt, de barázdái ugyanolyan terhelés mellett sokkal hamarabb deformálódnak és kopnak.
A kompromisszum a ridegség. A szürke vas nagyon csekély megnyúlással rendelkezik, ezért nem tolerálja az ütési terhelést vagy a súlyos eltolódást. Ha egy elakadás azonnal leállítja a hajtott gépet, egy vékony peremű szürke vastárcsa megrepedhet. Ahol normális a lökésszerű terhelés, ott a gömbgrafitos öntöttvas a megfelelő fejlesztés, és szinte ugyanolyan könnyen megmunkálható.
Szürkevas, gömbgrafitos öntöttvas, acél és alumínium összehasonlítás
Indikatív tulajdonságtartományok a szokásos szíjtárcsás anyagokhoz. A tervezés véglegesítése előtt erősítse meg a pontos minőséget és a hőkezelést az öntöde vagy tárcsa szállítójával. | Anyag | Tipikus szakítószilárdság | Megnyúlás | A legalkalmasabb | Fő korlátozás |
| Szürke vas | 200-300 MPa | 1 százalék alatt | Általános ékszíj, lapos szíj és könnyű vezérműhajtások, ahol a csillapítás számít | Törékeny, alacsony ütésállóság |
| gömbgrafitos vas | 400-450 MPa | 12-18 százalék | Ütésterhelésű hajtások, nagyobb felnisebesség, törők és keverők | Magasabb költség, valamivel alacsonyabb csillapítás |
| Öntött vagy gyártott acél | 400-550 MPa | 15-25 százalék | Nagyon nagy felni fordulatszámok, hegesztett javítási munkák, nagy teherbírású hajtások | Hangosabb, kevésbé csillapító, bevonat nélkül korrodál |
| Alumínium | 300-350 MPa | 8-12 százalék | Könnyű teherbírású, kis tehetetlenségű, hordozható berendezés | Puha hornyok, gyorsabb kopás, alacsonyabb sebességhatár |
A táblázat kiindulópont, nem specifikáció. Általában a keréktárcsa fordulatszáma a döntő tényező, mert az anyag szakítószilárdsága határozza meg azt a sebességet, amellyel a szíjtárcsa biztonságosan futhat. A nyúlás határozza meg, hogy ugyanaz a szíjtárcsa mekkora ütést képes elnyelni repedés nélkül.
Horonyprofilok: A szíjtárcsa illesztése a szíjhoz
A szíjtárcsa csak a fele a párnak. Bármi legyen is az anyag, a horonynak meg kell egyeznie a benne futó szalaggal.
Ékszíj és széles szögű tárcsa
Az ékszíjtárcsák 34, 36 vagy 38 fokos horonyszögeket használnak, és a helyes szög a tárcsa alapátmérőjétől függ, nem pedig a szíjtól. A kisebb tárcsáknak szűkebb szögre van szükségük, mert az öv élesebben hajlik, és tekercseléskor a keresztmetszete alakja megváltozik. A széles látószögű szíjak ismét más családot alkotnak: sekélyebb, szélesebb hornyokban futnak, és gyakoriak az ipari gépek nagy áttételű hajtásain. Ha pusztán a külső átmérő alapján rendelnek cseretárcsát, a horony szöge feltételezéssé válik, és a rossz tipp vagy megcsúszik terhelés alatt, vagy megrágja az öv oldalfalait.
Vezérműszíj tárcsák
Ahol a hajtás szinkron, a szíjtárcsa inkább fogazott lánckerék, nem pedig hornyolt tárcsa. A fogprofilnak, a emelkedésnek és a fogszélességnek pontosan meg kell egyeznie az övvel. A trapéz alakú szíjtárcsa nem működik megfelelően görbe szalaggal, és a holtjáték megváltozik, amint a profil rossz. Mivel a fogak oldalai hordozzák a terhelést, a szinkrontárcsát általában öntés után megmunkálják, majd megvizsgálják a profilt és a kifutást. Az ékszíj fog geometriája és a szíjtárcsa fog geometriája közötti kapcsolatról szól ez az útmutató a szíjfogprofilok és a szíjtárcsák illesztéséhez .
Szinkron szíjtárcsa fogasszíjhajtási rendszerekhez Szinkron szíjtárcsa fogazott hajtásrendszerekhez, testreszabható acélból, alumíniumötvözetből, rozsdamentes acélból, öntöttvasból vagy nejlonból, hogy illeszkedjen a szíj fogprofiljához. Termék megtekintése → Lapos szíjtárcsák
Lapos szíjtárcsák rely on a slight crown, typically around 0.5 to 1 percent of face width, to keep the belt centred. A worn flat pulley that has lost its crown or developed a shoulder will track badly no matter how carefully the drive is aligned.
A tűrések, az egyensúly és a felni sebessége, amelyek valóban számítanak
Új öntöttvas tárcsa felszerelésekor három mérés okozza a legtöbb gondot.
- Furat és kulcshorony illeszkedik. A kész furatot szorosan futó illeszkedésig megmunkálják. A túl laza furat lehetővé teszi, hogy a szíjtárcsa a tengelyen dolgozzon, és heteken belül zsibbadásos károsodás következik be.
- Radiális és axiális kifutás a horonynál. Az öv a peremnél történő kifutást időszakos vontatásnak érzi. Felszerelés után mérőórával ellenőrizze, ne a padon.
- Egyensúly. Az egyhornyos szíjtárcsák közepes fordulatszámon általában kielégítőek a statikus kiegyensúlyozás mellett. A többhornyú tárcsákat, a széles felületeket és bármit, ami nagyjából 1000 ford./perc felett van, dinamikusan ki kell egyensúlyozni, különösen, ha a szíjtárcsa érzékeny csapágyakkal rendelkező gépre kerül.
A felni fordulatszáma ekkor beállítja a plafont. A szürkevas általában körülbelül 35 m/s-ra korlátozódik, míg a gömbgrafitos vas és az acél ennél többet tesz lehetővé, mert szakítószilárdsága nagyobb. A centrifugális erő a sebesség négyzetével nő, így az öntött szíjtárcsa túllépése nem ad fokozatos figyelmeztetést. Hirtelen meghibásodást produkál, ezért a fordulatszám számítás a kiválasztási folyamathoz tartozik, nem az üzembe helyezési ellenőrző listához.
Furat, kulcshorony és rögzítési lehetőségek
Az öntöttvas szíjtárcsákat többféle rögzítési formátumban szállítjuk, és a választás nagyobb hatással van a karbantartásra, mint a teljesítményre.
- Pilóta furat. Kis furattal szállítjuk, hogy az ügyfél a tengely méretére megmunkálhassa. Ez megfelel az OEM konstrukcióknak, ahol a tengelytűrés pontosan ismert.
- Kész furat kulcshoronnyal. Szerelésre kész, feltéve, hogy a tengely átmérőjét, a kulcsméretet és a kulcshosszt megrendelés előtt visszaigazolják.
- Kúpos zár és QD perselyek. A szíjtárcsa egy osztott perselyre van felszerelve, amely a tengelyhez van rögzítve. Az eltávolítás gyors és a tengely nem sérül meg, ami a gyakori cserékkel rendelkező berendezéseknél számít.
- Osztott szíjtárcsák. Ott használatos, ahol a szíjtárcsát a tengely szétszerelése vagy a csapágyak eltávolítása nélkül kell felszerelni.
Bármelyik formátumot is választja, ellenőrizze a tengelyt a felszerelés előtt. Egy elhasználódott tengely látható szaggatottsággal vagy a tűréshatár feletti mért kifutással ugyanolyan gyorsan tönkreteszi az új szíjtárcsát, mint egy kopott furat. A meglévő öntöttvas tárcsa újrafúrása gyakran gazdaságos, ha a tengelyt lefelé fordították, feltéve, hogy elegendő falvastagság marad a furat körül.
Gyakorlati kiválasztási ellenőrzőlista
- Először azonosítsa az ékszíjat: ékszíj keresztmetszete, széles szögű profil vagy vezérműszíj fogprofilja és menetemelkedése.
- A külső átmérő helyett ellenőrizze a hornyok számát vagy a fogszámot, valamint a nullapontot vagy a emelkedési átmérőt.
- Számítsa ki a felni sebességét az átmérőből és a fordulatszámból, majd erősítse meg az adott sebesség anyaghatárát.
- Adja meg a furatot, a reteszhornyot és a rögzítési módot, és mérje meg a tengely kopását és kopását.
- Adja meg az egyensúlyigényt, valamint a környezeti tényezőket, mint például a lemosás, nedvesség, por és környezeti hőmérséklet.
- Kérje a kritikus hajtások ellenőrzési jegyzőkönyvét: profiltűrés, kifutási és egyensúlyi jelentés.
A legtöbb rendelési hiba az első vagy a második lépésre vezethető vissza. Szíj először, szíjtárcsa második, sebességellenőrzés harmadik.
Kopás, hornyolás és mikor kell cserélni
A szíjak olvasható feljegyzést hagynak a szíjtárcsa állapotáról. Az egyik oldalfalon kopott öv elcsúszásra utal. Az alapon át polírozott öv, amelyen a zsinórok kezdenek kirajzolódni, azt jelzi, hogy a horony mélyebbre kopott, mint amennyit az alapátmérője megenged. Az oldalfalak üvegezése általában csúszást jelent, a csúszás pedig azt, hogy a horony szöge megnyílt.
Az öntöttvas gyakran újra megmunkálható. Ha a falvastagság megengedi, a hornyok visszavághatók az eredeti szögbe, és a szíjtárcsa enyhén csökkentett átmérővel tér vissza. Két határérték érvényes: az így kapott minimális átmérőnek továbbra is lehetővé kell tennie a szíj repedés nélküli meghajlását, és a tárcsát a megmunkálás után újra ki kell egyensúlyozni. E határokon túl a csere olcsóbb, mint egy másik szíjhiba.
Szíjtárcsa cseréjekor egyidejűleg cserélje ki a szíjat, és néhány óra futás után ellenőrizze újra a beállítást és a feszességet. Egy olyan szíj újrafelhasználása, amely már egy kopott horonyba került, egyszerűen átviszi a régi kopásmintát az új alkatrészre.
Gumi széles szögű öv 60°-os ékszöggel 60°-os ékszögű gumiszíj ipari hajtásokhoz, PU, CR és EPDM kivitelben, 3M–11M szakaszokkal és csökkentett feszültségeséssel a beszerelés után. Termék megtekintése → A szíjak és szíjtárcsák egy rendszerként működnek
Az idő előtti hajtáshibák nagy része abból adódik, hogy a szíjat és a szíjtárcsát külön forrásból vásárolják, és abban reménykednek, hogy a kettő megegyezik. A horonyszög, a fogprofil, a nullapont átmérője és a szíjhossz mind kölcsönhatásba lépnek egymással, és ezek bármelyikének kis eltérése zajként, melegként vagy rövid szíjélettartamként jelenik meg az üzembe helyezést követő néhány napon belül.
A Jiangxi Kangqi Industrial gumi szinkron szíjakat és speciális szíjakat gyárt SABLES és KML márkanév alatt, és megfelelő szíjtárcsa alkatrészeket szállít, így a szíj és a szíjtárcsa együtt adható meg ugyanazon rajz alapján. A cég Bando szíjak forgalmazójaként is dolgozik, ami akkor segít, ha egy meglévő gépet egy adott szíjmárkához kötnek, és a szíjtárcsát annak megfelelően kell elkészíteni. Áttekintheti szíj és szíjtárcsa választékunk alkalmazás szerint, a nagy sebességű csomagoló- és nyomtatómeghajtóktól a csiszológépekig és az élelmiszer-feldolgozó berendezésekig.
Gumi szinkron szíj pozicionáláshoz és sebességváltóhoz Gumi vezérműszíj üvegszálas zsinórral és kopásálló nylon fogakkal, pozicionálásra és szállításra alkalmas; adja meg a megfelelő szíjtárcsákkal készletként. Termék megtekintése → Ha a két komponenst egymáshoz illesztett készletként rendeli, akkor az üzembe helyezés során megszűnik a leggyakoribb érv, mert egy rajz, egy tűréskészlet és egy fél felelős az illeszkedésért.
Az öntöttvas továbbra is az ésszerű alapértelmezés az ipari tárcsák többségénél, de az anyag csak egy része a döntésnek. Illessze a hornyot vagy a fogprofilt a szíjhoz, tartsa szorosan a furatot és a reteszhornyot, ellenőrizze a kifutást inkább a gépen, mint a padon, és tartsa be a választott minőséghez tartozó felni sebességhatárt. Ez a négy csekk egy órába kerül a tervezési szakaszban, és sokkal többet takarít meg, mint a nem tervezett megállások során.
